フォーバル事業承継支援部です。

今回は物流業界を取り巻くM&Aが急加速していることについて触れたいと思います。

物流業界では、少子高齢化や業界の魅力減少によるドライバー不足が深刻化していることに加え、原油高、物価高の影響を真正面から受けています。さらに働き方改革関連法によって2024年4月からは、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることになります。これにより、さらに2つの悪影響が出てきます。

まずは、運送・物流業者の売上、利益が減少する問題です。時間規制ができたことで1日に運べる距離が短くなり、ただでさえ貨物と比べて長距離輸送のコストハンデがある中で、これまで以上に長距離運送コストが増え、収益悪化傾向が加速します。

二つ目は、労働時間の減少によりドライバーの収入が減少するという問題です。ドライバー確保が難しくなってきている時代において、時間外労働で稼ぐという構図が崩れると、ドライバーが収入を確保できなくなり、ドライバーを辞めてしまったり、他社へ流れたりとこれまでのやり方では人の確保ができない時代になっていきます。

このように他業界と比べて激変する物流業界においては、目的地までの中継拠点を複数設けたり、空便を無くすための連携やシステム投資を進めたり、一定以上の企業規模がなければ乗り越えられない時代になってきています。

そんな中急増しているのが、事業の存続を見据えたM&Aによる戦略的子会社化です。

このまま自前で進めても利益が取れないことは明確で、当社におきましても、今のうちにグループインして雇用を守り、会社を安定させたいという経営者からのご相談が急増しております。

一方で同業を譲り受けることで成長させたいという会社からは、倉庫、トラック、ドライバーがいれば赤字でも問題ない、というお考えを頂くことも急増しており、今であれば業績が芳しくなくても会社を存続させられるという需給バランスが均衡しているように感じています。

今後どのように進めていってよいか意見が欲しい、などございましたらお気軽に当社までご連絡頂ければ幸いです。

各社様に合ったＭ＆Ａ戦略のご提案をさせていただきます。

引き続きよろしくお願いいたします。

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