準備の全体像
- 自社の原価を把握する
- 荷主別の採算を出す
- 交渉の優先順位を決める
- 目標額と最低ラインを決める
- 根拠資料を作る
- 想定問答を準備する
- 社内の体制を整える
1. 自社の原価を把握する
すべての出発点です。次を車両1台あたりで計算してください。
- 人件費(法定福利費を含む)
- 燃料費
- 車両費(減価償却またはリース料)
- 修繕費、タイヤ
- 保険料、税金
- 高速代
- 間接費(管理部門、施設)の配賦
2. 荷主別の採算を出す
荷主ごとに、売上・原価・利益を出します。あわせてキロ単価と時間単価も計算してください。荷主別の採算管理、キロ単価・時間単価の考え方をご覧ください。
3. 優先順位を決める
すべての荷主と同時に交渉するのは無理です。次の観点で順位をつけてください。
| 観点 | 優先度が高い |
|---|---|
| 採算 | 赤字または利益が薄い |
| 金額の影響 | 売上構成比が大きい |
| 据え置き期間 | 長年改定していない |
| 作業の増加 | 当初より作業が増えている |
| 関係性 | 話ができる担当者がいる |
最初の1社は、成功しやすい相手を選ぶのも一案です。実績ができると、社内の自信になります。
4. 目標額と最低ラインを決める
- 目標額:必要単価から逆算した金額
- 最低ライン:これ以下なら取引を見直す水準
- 代替案:金額が無理な場合の条件変更
最低ラインを決めておかないと、その場の雰囲気で妥協してしまいます。目標利益から逆算した値決めをご覧ください。
5. 根拠資料を作る
A4で1〜2枚にまとめます。次を入れてください。
- コストの推移:燃料、人件費、車両価格(グラフ)
- 前回改定からの期間
- その荷主の運行実績:便数、距離、拘束時間
- 荷待ち・附帯作業の実測(待機料・附帯作業料の収受)
- 必要な改定額と、その根拠
- 改定後の運行体制:継続できること
公表されている運賃の考え方も、客観的な根拠として使えます。「標準的な運賃」の使い方をご覧ください。
6. 想定問答を準備する
言われることは、ほぼ決まっています。
| 想定される反応 | 準備しておく答え |
|---|---|
| 「他社はもっと安い」 | 安い理由(労務、安全)を問い、品質の違いを示す |
| 「うちも厳しい」 | 理解を示したうえで、続けられない水準であることを説明 |
| 「本社の決裁が必要」 | 本社に上げるための資料を提供する |
| 「今期は無理、来期に」 | 時期を明確にし、書面で確認する |
| 「全額は無理」 | 段階的な改定、または条件変更の代替案 |
| 「他社に切り替える」 | 引き継ぎの現実性(人員、車両、ノウハウ)を静かに示す |
運賃交渉の進め方と代替案、値上げを断られたときの判断をご覧ください。
7. 社内の体制
- 誰が交渉するか:社長か、営業か、配車担当か
- 決裁の範囲:どこまでその場で決めてよいか
- ドライバーへの説明:交渉中であることを伝えるか
- 結果の共有:成功も失敗も社内で共有する
交渉を社長だけが担っている状態は、承継の障害でもあります。この機会に、担当者を同席させてください。管理職の育成をご覧ください。
タイミングを選ぶ
- 契約の更新時期
- 荷主の予算編成の時期(その前に)
- 担当者が代わった直後
- コストが明確に上昇した局面
- 法令対応が必要になったとき
荷主の予算が固まってからでは、その期は動きません。 予算編成の時期を確認しておいてください。
まとめ
原価の把握 → 荷主別採算 → 優先順位 → 目標と最低ライン → 根拠資料 → 想定問答 → 社内体制。この順で準備してください。A4で1〜2枚の資料と、最低ラインの設定があれば、交渉は前に進みます。タイミングは荷主の予算編成の前を狙ってください。