物流費の内訳

  • 配送費（自社便・傭車・宅配）
  • 倉庫費（保管料、入出庫料）
  • センターフィー（取引先の物流センター利用料）
  • 荷役の人件費
  • 包装・梱包資材費
  • 車両費（自社便の場合：減価償却、燃料、保険、修繕）

センターフィーを物流費として認識していない会社があります。実質的には物流にかかるコストなので、含めて把握してください。

品目別採算に反映する

物流費は、品目や取引先によって大きく異なります。

  • 納品先が遠い
  • 納品頻度が高い
  • 小口配送が多い
  • チルド・冷凍で温度管理が必要
  • センターフィーの率が高い

これらを品目別・取引先別の採算に反映すると、見え方が変わります。粗利率は高いのに、物流費を入れると赤字という取引が見つかることがあります。品目別採算の作り方をご覧ください。

自社でできる改善

1. 積載効率を上げる

  • 荷姿の見直し（段ボールのサイズ、パレットへの積み方）
  • 納品先ごとの積み合わせ
  • ルートの見直し
  • 帰り便の活用

段ボールのサイズを数ミリ変えるだけで、パレットへの積載数が変わることがあります。荷姿の設計は効果が大きい割に見落とされます。

2. 出荷作業の効率化

  • ピッキングの動線
  • 出荷準備の前倒し
  • 検品方法の見直し
  • ラベル貼りの自動化

3. 保管の効率化

  • 在庫を減らす（保管スペースと保管料が減る）
  • 冷凍・冷蔵の使い分け
  • 外部倉庫の必要性を見直す

在庫回転を上げるをご覧ください。

交渉が必要な改善

1. 納品頻度

「毎日納品」を「週3回」にできれば、配送費は大きく下がります。取引先の在庫負担が増えるため交渉が必要ですが、相談する価値はあります。

2. 最低ロット

小口配送が多いと、1個あたりの物流費が跳ね上がります。最低ロットの設定を協議してください。

3. リードタイム

「翌日納品」を「翌々日」にできれば、計画的な配送が組めます。緊急配送が減ります。

4. センターフィー・協賛金

率や算定方法を確認してください。実質的な値引きとして機能している場合があります。

5. 納品時間

早朝の指定納品は、深夜勤務や待機時間を生みます。時間幅を広げてもらえないか相談する価値があります。

これらは価格交渉と同じく、資料を作って協議することが重要です。価格交渉の環境整備をご覧ください。

自社便か外注か

自社便外注
コスト構造固定費（車両・人件費）変動費
柔軟性高い（緊急対応が可能）契約による
繁閑への対応閑散期に遊ぶ使った分だけ
ドライバーの確保自社で採用・管理委託先の課題
労務管理自社の責任委託先

ドライバーの確保が難しくなっています。自社便を維持できるか、中長期で見る必要があります。

また、自社便の場合はドライバーの労働時間管理が必要です。物流の制約が食品メーカーに与える影響をご覧ください。

共同配送の検討

同じ地域の食品メーカーと配送をまとめる取り組みです。

利点

  • 積載効率が上がる
  • 1社あたりの配送費が下がる
  • ドライバー不足への対応

課題

  • 温度帯が合わないと積めない
  • 納品先・時間の調整
  • 参加企業の確保
  • コストの分担ルール

業界団体や地域の商工団体が仲介している例があります。まず情報を集めてみてください。

コストを把握する

次の指標で管理してください。

  • 売上高物流費比率
  • 出荷1件あたりの物流費
  • 配送先別・方面別の物流費
  • 積載率

方面別に見ると、採算の悪いエリアが見えます。そのエリアの取引条件を見直すか、集約するかの判断ができます。

承継・M&Aでの意味

物流費が高い工場は、立地の制約を抱えていることがあります。買い手は、自社の物流網と組み合わせられるかを見ています。

逆に、買い手の物流網に乗せられれば統合のシナジーになります。交渉材料として提示できます。価格交渉で使える材料をご覧ください。