まず測る
「うちは燃費が悪い」という感覚ではなく、数字を出してください。
- 車両別：車格・年式による差を把握する
- ドライバー別：同じ車両でも人によって差が出ます
- 路線別：走行条件による差
- 月別：季節による差（暖房・冷房、渋滞）
給油記録と走行距離があれば計算できます。デジタコや燃料カードのデータを使うと自動化できます。デジタコを労務管理にどう使うかをご覧ください。
燃費を左右する要因
運転（改善余地が最も大きい）
- 急加速・急減速
- 速度（高速域ほど悪化する）
- エンジン回転数の使い方
- アイドリング時間
- 惰行の活用
同じ車両・同じ路線でも、人によって1割以上差が出ることがあります。ここが最大の改善余地です。
車両
- 年式（新しいほど燃費が良い傾向）
- 整備状態（エアクリーナー、インジェクター）
- タイヤの空気圧と摩耗（タイヤ管理）
- エアロパーツの有無
運行条件
- 積載量
- 渋滞、信号の数
- 勾配
- 空車での走行距離（実車率と帰り荷の確保）
運転指導の進め方
1. データを共有する
まず、全員の燃費を本人に伝えます。順位を貼り出すやり方もありますが、下位の人が萎縮する面もあるため、慎重に判断してください。個別に伝えるほうが効果的なことが多いものです。
2. 具体的な行動に落とす
「燃費を良くしろ」では変わりません。デジタコのデータから、その人の癖を特定してください。
- 「急加速が月◯回あります。信号の変わり際が多いようです」
- 「アイドリングが1日平均◯分あります」
- 「◯km/h以上での走行が◯％を占めています」
3. 良い人のやり方を共有する
燃費の良いドライバーに、何を意識しているかを話してもらうのが最も効きます。同じ立場の人の言葉は説得力があります。安全教育の場で取り上げてください。安全教育の仕組み化をご覧ください。
4. 責める場にしない
燃費の悪さを責めると、無理な運転につながることがあります。安全より燃費が優先されては本末転倒です。「安全を前提に」を必ず添えてください。
安全とセットで効く
燃費の良い運転は、そのまま安全運転です。
- 急加速・急ブレーキが減る＝事故リスクが下がる
- 車両の消耗が減る＝整備費が下がる
- タイヤの摩耗が減る
- 保険の等級にも良い影響
燃費改善は、燃料費だけの話ではありません。
評価への反映
燃費を評価項目に入れると、意識が変わります。ただし安全の指標と必ずセットにしてください。
- 無事故無違反 ＋ 燃費
- 路線・車格の違いを考慮する（同じ条件で比較する）
- 順位ではなく、改善幅を評価する方法もあります
評価制度のつくり方をご覧ください。
装備と車両選定
- アイドリングストップ機能
- エアロパーツ：長距離では効果が出やすい
- 燃費の良い車両への更新：更新計画と連動させる（整備費と車両更新計画）
- 適正な車格の選定：過大な車両は燃費が悪い
装備の導入には補助制度が用意されることがあります。名称・要件・時期は年度によって変わるため、最新の情報を確認してください。設備投資と補助金活用をご覧ください。
燃料の調達
- 給油所との価格交渉（年間使用量をもとに）
- 自社給油設備の検討（規模による）
- 燃料カードの条件
- 給油場所の指定（価格差のある地域）
効果の見える化
改善の効果を金額で示してください。
年間削減額 ＝ 年間走行距離 ÷ 改善前燃費 × 燃料単価 － 年間走行距離 ÷ 改善後燃費 × 燃料単価
金額で示すと、社内の関心が変わります。 「みんなの努力で年間◯円のコスト削減になりました」という共有は、次の取り組みにつながります。
M&Aでの意味
燃費を車両別・ドライバー別に管理している会社は、原価管理ができている会社と評価されます。買い手にとっては、買収後の改善余地も見えます。
燃料費率（売上に対する燃料費の割合）の推移を3期分示せると、説明しやすくなります。直近3期の数字をどう見せるかをご覧ください。
まとめ
燃費は車両別・ドライバー別に測ることから始めてください。運転の癖が最大の改善余地で、デジタコのデータから具体的な行動に落とすことが有効です。責める場にせず、良い人のやり方を共有し、安全の指標とセットで評価してください。改善効果は金額で示すと社内の関心が変わります。