何が変わったか
| 従来の企業間物流 | EC物流 | |
|---|---|---|
| 荷姿 | パレット、ケース | 個口、小型 |
| 頻度 | 少頻度・大ロット | 多頻度・小ロット |
| 届け先 | 企業・店舗（固定） | 個人宅（不定） |
| 時間 | 営業時間内 | 時間指定、夜間 |
| 作業 | フォークリフト | 手作業、ピッキング |
| 返品 | 少ない | 多い |
1件あたりの単価は小さく、件数が多いという構造です。効率が採算を決めます。
運送会社にとっての機会
1. 庫内作業の需要が増える
EC では、保管よりピッキング・梱包・出荷の作業量が大きくなります。倉庫を持つ会社にとっては、作業料という収益機会です。
ただし、人手がかかるため、人員の確保が前提になります。倉庫の保管料と附帯作業料をご覧ください。
2. 一貫受託の機会
保管 → 受注処理 → ピッキング → 梱包 → 配送。まとめて引き受けられれば単価が上がり、荷主も切り替えにくくなります。3PLへの転換をご覧ください。
3. ラストワンマイルの需要
大手だけでは配りきれず、地域の運送会社への委託が広がっています。近距離・日帰りの仕事という点で、採用面の利点もあります。
4. 拠点の需要
EC の拡大により、都市近郊の物流施設への需要が高まっています。立地の良い倉庫を持つこと自体が価値になります。車庫・倉庫の不動産を持つ会社の評価をご覧ください。
運送会社にとっての負担
1. 単価が低い
1件あたりの単価は小さく、件数をこなさないと採算に乗りません。効率が悪いと、働くほど赤字になります。
2. 不在・再配達
最大の非効率です。再配達問題への対応をご覧ください。
3. 時間指定の負担
細かい時間指定は、配送ルートの効率を大きく下げます。
4. 人手が必要
庫内作業も配送も、人がかかる領域です。人手不足の中で、これをどう確保するかが課題になります。
5. 波動が大きい
セール、季節、キャンペーン。物量の変動が激しく、体制の維持が難しくなります。
6. システムが必要
件数が多いため、手作業では回りません。WMS、配送管理、追跡情報の提供が前提になります。WMS導入の効果と落とし穴をご覧ください。
参入を検討するときの確認事項
- 1件あたりの単価と、必要な件数：損益分岐を計算する
- 作業に必要な人員：確保できるか
- 波動への対応：繁忙期の人員と設備
- システムの投資：金額と回収期間
- 荷主との契約期間：投資を回収できる長さか
- 返品・不在の扱い：料金に反映されるか
5番目が特に重要です。EC 事業者の入れ替わりは早く、投資が回収できないまま契約が終わることがあります。自動倉庫・マテハン投資をご覧ください。
採算の見方
EC 物流では、1件あたりの原価を正確に把握することが不可欠です。
- 庫内作業：ピッキング1件、梱包1件あたりの時間と人件費
- 配送：1件あたりの時間、走行距離
- 再配達：発生率と、その分の原価
- 返品処理：発生率と原価
「件数が増えれば儲かる」とは限りません。 1件あたりが赤字なら、増えるほど損をします。キロ単価・時間単価の考え方、目標利益から逆算した値決めをご覧ください。
既存事業との組み合わせ
EC 物流だけに転換するのではなく、既存の企業間物流と組み合わせる形が現実的です。
- 閑散期を埋める
- 車両の稼働を平準化する
- 荷主を分散する（荷主分散が価値に効く理由）
M&Aでの評価
EC 物流に対応できる体制（倉庫、システム、作業人員）は、買い手にとって価値のある機能です。企業間物流中心の会社が、EC 対応力を求めて買収するケースもあります。
ただし、特定の EC 事業者への依存度は必ず見られます。譲受側から見た運送会社M&Aの狙いをご覧ください。
まとめ
EC 物流は小口・多頻度への構造変化をもたらし、庫内作業とラストワンマイルという機会を生みました。一方で単価が低く、人手とシステムが必要で、波動も大きい領域です。1件あたりの原価を正確に把握し、契約期間と投資回収を比較してから参入を判断してください。